10月25日消息，据四名知情人士透露，正在考虑重启其战略，并已暂停了部分现有电动汽车项目，以便更好地在这个蓬勃发展的市场中参与竞争。此前，丰田进入电动汽车市场的速度始终较慢。
四名知情人士表示，丰田内部的一个工作小组已负责在明年年初之前概述改进现有电动汽车平台或新架构的计划。与此同时，丰田已暂停去年12月宣布的30个电动汽车项目中的一部分，包括推出丰田紧凑型和电池混合动力车型。
丰田表示，它致力于实现碳中和，但拒绝就具体举措置评。如果新战略获得通过，这对该公司来说将代表着一个重大转变，改写这家日本汽车制造商去年宣布的380亿美元电动汽车计划。
正在考虑的改进可能会减缓丰田推出已有电动汽车的计划，但这也将使该公司有机会采用更高效的制造流程，如今整个行业的电动汽车销量超过了丰田早先的预期。同时，丰田还在应对环保投资者和环保组织的批评。这些人认为，曾经备受环保人士赞誉的丰田在接受电动汽车方面行动太慢。
作为评估的一部分，丰田正在考虑其电动汽车支撑技术的继任者e-TNGA，该技术于2019年公布。知情人士说，这将使丰田得以降低成本。首款基于e-TNGA的电动汽车（bZ4X跨界车）于今年早些时候上市。但该车型受到召回事件的影响，迫使丰田从6月起暂停生产，直到本月早些时候才恢复。
据悉，丰田此举部分原因是该公司的工程师和高管意识到，丰田在电动汽车领域的工厂成本大战中输给了。上述四名知情人士表示，丰田的计划是基于对电动汽车的需求在几十年内都不会有太大增长的假设。
丰田设计了e-TNGA，使电动汽车可以与燃油车和混合动力汽车在相同的装配线上生产。知情人士称，这是有道理的，因为丰田到2030年需要每年销售约350万辆电动汽车，约为其目前全球销量的三分之一，才能保持竞争力。
电ckground-color: #ffff04″>但电动汽车的销量增长比丰田预期的快得多。全球汽车制造商目前预计，到2030年，电动汽车将占汽车总产量的一半以上，这得益于目前总额达1.2万亿美元的行业投资。
多名知情人士透露，负责丰田电动汽车战略评估的是丰田前首席竞争官寺立重树。他的团队被视为丰田内部的“商业革命”团队，这个术语用于描述重大变革，包括20年前对汽车开发和生产流程的改进。
其中一名知情人士表示:“推动丰田重启战略的原因包括，电动汽车比预期更快的起飞，以及特斯拉和其他公司对前沿创新的迅速采用。”
三位知情人士称，寺立重树团队正在考虑通过与新技术结合来扩展e-TNGA的可用性。寺立重树也可能提议更快地退出e-TNGA，并选择从头设计新的电动汽车专用平台。新车型可能需要大约五年时间才能亮相。其中一人表示:“没有多少时间可以浪费了。”
丰田正在与供应商合作，并考虑通过工厂创新来降低成本，比如采用特斯拉的巨型铸造机，该技术大大简化了特斯拉汽车的生产流程。作为全球最大的汽车制造商，丰田内部承认特斯拉为电动汽车制造成本设定了新的基准，这标志着一个重大转变。
两名知情人士称，十年前，当丰田入股特斯拉，并与特斯拉合作生产纯电动版时，许多丰田工程师认为特斯拉的技术没有威胁。据悉，他们当时得出的结论是：没什么可学的。丰田在2014年停产了电动RAV4，并在2017年出售了特斯拉的股份。
到2018年，丰田终于成立了一个专门的零排放部门，并开始打造电动汽车平台，而那时特斯拉已经有三款车型上路了。（小小）
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