在金融行业的大规模资金支持下，电动汽车领域的挑战者们正在对埃隆·马斯克 （ Elon Musk ） 的特斯拉穷追不舍。但这需要技巧、勇气和好运。
很多投资者都在打赌，电动汽车初创企业可以复制马斯克的成功。特斯拉今年有望销售50万辆电动汽车，并首次实现年度盈利。特斯拉股票下月有望被纳入标普500指数，现在公司市值比丰田汽车、大众汽车、通用汽车和福特汽车加起来的总市值还要高。
无论是投资者还是这些面临无数障碍的行业新贵，追赶特斯拉的过程都不会一帆风顺。大多数初创企业还没有开始制造或销售汽车，个别企业在为实现盈利而苦苦挣扎，一些公司仍在招聘员工或应付欺诈指控。其中一家创企最近公布16亿美元的亏损。
它们的命运取决于很多方面。除了特斯拉，消费者是否愿意购买昂贵的电动汽车？还是向企业出售电动货车和卡车更安全？自行制造汽车是否更明智？还是应该将生产外包出去？是该关注中国这一全球最大的电动汽车市场，还是说深耕家门口的市场更有意义 ？ 来自通用汽车等老牌巨头的压力又有多大？后者本周表示，到2025年将斥资270亿美元开发电动汽车和无人驾驶汽车。
交通运输的未来迷雾重重，总会有赢家和输家。有人会赢得财富，有人会迷失自我。
以下是对特斯拉竞争者的盘点：
里维安汽车（Rivian Automotive），美国加利福尼亚州
首席执行官：RJ . 斯卡林格（RJ Scaringe）
成立时间：2009年
所有权：私人
募集资金：在过去两年的五轮融资中筹集到53.5亿美元
公司估值：未知
主要投资者：福特、亚马逊、上市投资管理集团贝莱德。
首款车型：配备齐全的全电动皮卡R1T，起价约为67500美元 （ 不含税收优惠 ） ，将于2021年6月上市。
投资热点：里维安公司将销售电池驱动的皮卡和SUV，目标客户是热衷户外运动的消费者。该公司还与亚马逊签订了10万辆电动送货车的制造合同。里维安公司正在改造三菱汽车位于伊利诺伊州的一家工厂。
投资疑虑：里维拉既要制造高质量的汽车，又要自行打造销售和服务网络。它计划效仿特斯拉的模式，直接面向消费者销售。但由于保护传统经销商模式的州特许经营法，这种做法变得困难重重。里维拉还需要打入一些最艰难的市场。目前特斯拉在电动汽车销售中占有绝对份额，而底特律的汽车制造商在皮卡和越野汽车上仍占据主导地位。
Lucid Motors，美国加利福尼亚州纽瓦克市
首席执行官：彼得·罗林森（Peter Rawlinson）
成立时间：2007年
所有权：私人
筹集资金：超过10亿美元
公司估值：未知
主要投资者：沙特阿拉伯公共投资基金
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