张驰 不知道是不是因为有了滴滴快的投的1亿美元，美国出行服务公司Lyft推出了一些十分大方的政策，让司机在没车，没钱加油的情况下也能成为专车司机。 本周四，Lyft宣布和壳牌石油公司合作，为专车司机提供加油优惠，服务时间越长，优惠越多，还有可能免费加油；Lyft还与美国租车公司Hertz合作，为没有车但想成为专车司机的人提供车辆租赁，而且价格会低于市价。 Lyft这些政策是为了吸引更多司机加入，毕竟他们才是提供服务的基础。虽然Lyft在市场份额上比不过Uber，但该公司联合创始人John Zimmer曾说过，“希望成为司机待遇最好的移动出行公司”。 在此前，Lyft为司机提供的福利还不少，比如提供星巴克的打折优惠；在医疗保险，汽车贷款上为司机提供优惠和帮助等；与移动支付公司Stripe合作，降低交易手续费。竞争对手Uber也推出过加油代金券，话费和汽车维修补贴等服务。 不过Lyft这么做不全然是因为“心善”，它仍将专车司机视为独立外包员工，可以省下正式员工所得税，保险和福利的开支。Uber也是如此。不过今年6月，美国加州一法院裁定Uber司机应被视为员工，这可能堆高公司的成本，不过案件还在审理中。 相比之下，国内专车司机的待遇就没那么好了。昨天滴滴快的在上海获得国内首张专车许可证，虽然专车在合法道路上前进了一步，但情况仍不乐观。除了司机和车辆需要经过审批，增加成为专车司机的成本外，最令人关注的可能是关于专车价格一定要高于出租车的规定了。如果价格过高，还会吸引到用户吗？没有用户，有司机何用？ 
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