铁路信息化现状解读，及华为的生态圈战略

铁路信息化趋势解读

华为铁路ICT解决方案现服务于五大洲，服务对象包括俄罗斯铁路、澳大利亚铁路、南非铁路、日本铁路等——聂贤政。

讨论中，聂贤政指出，当下铁路规模建设和联网运营主要面临着两个方面的挑战：铁路本身的安全和效率（运能）的提升与如何进一步增加客户营销。而在这个大趋势上，其中同样出现了一些机遇，也就是物联网技术、云计算、大数据技术、移动互联技术在铁路上的应用。从而，也提出了两个方面的大的要求——加速宽带网络建设和基于云计算大数据铁路信息化建设。

五方向发力铁路信息化

铁路信息化建设肯定是大的发展， “现在是风口”，华为也提供了这种创新的ICT解决方案，和合作伙伴一起促进铁路信息化大发展——聂贤政。

1. 铁路运营通信解决方案，主要为运输组织、客货营销和经营管理提供网络承载，这是提供基础的网络设施，广泛的服务于铁路。

2. 提供铁路云和大数据分析平台。华为同样可以为铁路行业提供三个硬件和三个软件平台。比如：针对安全性需要的，铁路运输组织打造运输组织安全运营；针对客货营销，为社会公众服务的，可以打造客货营销混合云，可以提供公有云和私有云等等。

3. 铁路物联网的解决方案。在铁路上，华为认为物联网更多需要在联，怎么样实时采集高质量的数据，实时的往回传，使得这些数据真的能增值，从而体现物联网的价值。华为可以提供物联网的解决方案，根据铁路不同的应用场景来提供不同的解决方案。

4. 敏捷站段解决方案，主要是在站段，针对铁路里边作业单位，车机供电辆方面，怎么样利用信息化手段提升作业效率和质量。可以参考中国制造2025，工业4.0方面，今后把车机供电辆打造成类似工厂，在这个工厂里边尽可能减少人工干预的作业方式，提升自动化水平。实际上就是提升了安全效率，提升了安全性和作业质量。

5. 数字列车解决方案。主要是为铁路客户提供在车站和车上宽带上网的服务，让现实的车成为他们生活第四生活空间。在车上不耽误娱乐、办公和商务要求。华为在这上面可以提供车上的无线覆盖，甚至后端一些宽带业务服务ICT平台，也是为铁路业主提供盈利的能力。

共建铁路信息化生态圈

对于共建铁路信息化生态圈，聂贤政表示，华为在企业BG同样采用业务驱动ICT架构（BDII），华为本身聚焦在ICT技术架构上，但是并不能在铁路行业直接应用。因此，华为与合作伙伴一起，在提供有竞争力ICT解决架构的基础上，让合作伙伴可以开发行业应用、行业设备、行业终端。

华为ICT和与合作伙伴进行深度的适配和融合。BDII第一个是业务驱动，第二个是联合创新，华为本身进行ICT创新，同时也是和合作伙伴一起进行联合创新，基于业务的创新，甚至包括生态链和商业模式的创新。

创新最终是以客户为中心，满足客户需求，铁路行业里边主要使铁路运输组织智能化、客货营销现代化和经营管理现代化，从ICT技术角度上促进变革和发展。同时促进铁总的企业创新。通过BDII这个理念，华为希望和合作伙伴一起共同打造开放、协作、共赢、健康的生态链，一起来促进铁路信息化的发展。

铁路信息安全与云安全的衔接

如果华为的云跟铁路结合，因为华为自己本身就使用云，因此安全系统是非常严格的。不夸张的讲，华为的技术用在铁路上，是没有任何问题的——赵福龙。

对于铁路安全信息保障来说，许超表示，这里安全应该分两个部分来看：首先，私有云或者混合云才是合适的选择；其次，涉及到内部的生产办公，包括运营等方面的安全。

第一种对铁路来讲最大的安全应该是运营的安全。现在所有的通信应该就是一种云，最早运营商说的就是一种云。铁路现在通信运营保障已经算是最安全的云上了，信号和通信的分离，信号保证安全，通信保证安全，再加上内控等等是挺安全的。

铁路本身运营资产各方面的信息安全，这种信息安全不管是私有云也罢、混合云也罢，华为也有全套基于云的安全保护产品和安全解决方案，数字资产的安全应该也是能保障的。因此，云促进铁路信息化的发展上应该是没问题的，同时，不管是原来铁路运营的架构还是现在的运营架构没有什么重合和矛盾的。

华为在铁路信息化的成果

在数据中心的基础设施方面，赵福龙表示，华为一直是产品线最全的公司。对于铁路的数据中心来说，华为电源已经获取了CICC证，已经具备了普铁和高铁的应用资质了。而未来三年，铁路数据库将进入高潮期，希望华为会一直有所贡献。