那文 专车的监管不仅是我国主管部门的挑战，也是国外监管部门的一块“心病”。近日，法国、西班牙、美国的主管部门分别表达了自己的观点。 不久前，面临竞争压力的法国传统出租车司机采取了暴力抗议，他们表示，这项服务不公平而且涉嫌违法竞争，主要原因是专车司机不必支付执照费和税金。为此，Uber公司在法国暂停了UberPOP专车服务。对此，法国经济部长伊曼纽尔·马克隆表示：“我们将找到一组全新的监管政策，以适应新时代的发展。”马克隆希望通过谈判让出租车和专车可以共存，他认为专车没有理由杀死出租车行业。他还对法国专车服务Hitch CEO说：“你们开发了新的服务，创造了新的需求。” Uber在法国的发展面临很大困境，该国去年10月通过的一项旨在解决这一问题的法规，限制了Uber等软件的使用。 虽然Uber对这项法律提出挑战，但该公司在其他国家也面临类似的阻力。西班牙的一名法官日前要求欧洲最高法院确定Uber的服务性质，可能开创跨越整个欧洲大陆的司法先例。 在欧洲连遭挫折后，Uber如今又在美国东西海岸“腹背受敌”。不久前刚刚因“未按规定提供乘客信息”被加州罚款730万美元的Uber，这周又被纽约市盯上了。纽约市市长白思豪近日称，在线上叫车服务引发激烈争议的时期，要“尽快遏制Uber的增长”。在他看来，得先限定未来一年Uber最多只能扩张1%，这样才有时间来研究这类汽车服务对交通和污染的影响。而目前，Uber的司机数量几乎每周就能增长1%。 针对这项将带来严重影响的政府限令，Uber发起了抗议：他们还向纽约用户推出了一个名为“白思豪的Uber”的功能，用户选择这一功能只有两种结果，一是没有车，二是等25分钟，以此来告诉用户，如果限制Uber的法案通过，纽约市民的生活就可能会变成这样。此外，Uber声称，纽约市市长要摧毁1万个工作机会。 在美国迈阿密、奥兰多、奥斯汀和弗吉尼亚州等地区，Uber的服务也同样被法律所禁止。然而，在美国不少司法管辖区中，Uber已成功实现了服务的合法化。
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