Uber亏损细节：随营收增长扩大 18个月内翻一番

　　以下是Gawker披露的文件细节：

　　Uber是硅谷最受推崇的创业公司，外界认为该公司的财务状况非常优异，短期内有望IPO(首次公开招股)。事实或许的确如此，但在关注它的主导地位时，人们似乎都忽略了一个关键问题：Uber能赚钱吗？根据Gawker获得的内部文件，答案是否定的。

　　自从2012年以来，Uber已经亏损了数千万美元。而从文件上的数据来看，该公司CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)所吹嘘的高速营收增长似乎也有些言过其实。

　　卡兰尼克经常都会抓住各种机会宣传该公司在财务上取得的巨大成功。他在2012年的一次会议上说：“每当我心情不好时，都会看看我们的营收增长图。”

　　《纽约时报》今年5月报道称，尽管Uber暂时并不需要资金，但该公司将再次融资15亿美元，估值则达到500亿美元的天价。《华尔街日报》今年7月末报道称，该公司的估值已经超过500亿美元大关，与Facebook并列成为有史以来估值最高的风投支持的创业公司。但这两篇报道都没有提到该公司的实际盈利状况。《华尔街日报》只是表示，“该公司希望吸引足够多的驾驶员和乘客，以便帮助其商业模式实现盈利。”此前一个月，彭博社获得的文件显示该公司营业亏损4.15亿美元，但却无法获知具体的时间范围。

　　虽然过于关注盈利问题似乎是一种短视行为，但Gawker获得的详细文件的确首次证明，Uber在快速增长的过程中正在蒙受巨额亏损。

　　这份2013和2014年的未审计财报可以帮助我们了解该公司的收入和开支状况：尽管Uber的净营收已经实现了大幅增长，但该公司却在2013年净亏损逾5600万美元。仅2014年上半年，这一数字就超过1.6亿美元。

　　另外一份文件则列出了2012年的季度盈利和亏损，以及2013年的部分财务数据。这些数据也显示出同样的趋势：虽然营收健康增长，但亏损也在稳步扩大。2012年，Uber总亏损2040万美元；从2012年第一季度到2013年中期，季度亏损从350万美元扩大到810万美元。

　　美国市场研究公司CB Insights分析师麦克·邓普西(Mike Dempsey)曾经在针对Uber撰写过全面的报告，他对Gawker解释说，除了支付给驾驶员的费用外，Uber会将其获得的所有资金都归入净营收，然后再减去其他费用(包括销售和运营成本等)，以此得出最终的利润数据：

　　“净营收指的是减去折扣、返现和费用等项目后的营收。所以在Uber的案例中，这些毛营收等于所有的Uber车费——然而，他们只能从中得到一部分(其余归司机所有)，因此净营收数据大概相当于所有车费的20%左右。而具体到利润，应该是净利润、息税前利润或EBITDA(未计利息、税项、折旧、摊销前利润)。”

　　具体到Uber，他表示，“如果出现净亏损，就说明这家公司在某个季度内亏钱了。没错，他们仍在亏钱。”不仅如此，亏损幅度还在扩大：从2012年第一季度的350多万美元，扩大到2013年第二季度的810多万美元。

　　作为一家非上市公司，Uber一直在选择性地披露财务业绩。有很多分析师都认为，由于该公司正在全球各地展开大举扩张，因此可能出现了亏损，但该公司从未证实过此事。无论是卡兰尼克的表态还是Uber的新闻稿，似乎都在强调该公司的营收实现了高速增长。

　　美国科技博客Business Insider编辑亨利·布罗吉特(Henry Blodget)去年预计，“根据我所了解的财务状况”，Uber今年年底的营收将达到20亿美元。

　　然而，从Gawker获得的数据来看，该公司必须要大幅加快发展速度才有可能实现这一目标。下图中的蓝线表明Uber去年年中之前的营收数据，灰线是据此推测的数据。必须要达到接近垂直状态的红线才能实现Business Insider的预测。

　　另外，卡兰尼克去年还曾表示，Uber每6个月至少都能实现营收翻番。但从Gawker掌握的数据来看，这同样不符合实际。Uber 2013年第一和第二季度的营收大约为3200万美元，而2013年全年的营收为1.04亿美元，由此可以算出其下半年的营收为7200万美元。这的确增长不俗，但如果再来看看2014年第一和第二季度，就会发现仅为1.02亿美元，还要增加4000多万美元才能实现翻番。

　　但值得一提的是，目前还不清楚卡兰尼克所说的究竟是毛营收还是净营收。业内人士认为，他所说的很有可能是没有向司机支付费用前的毛营收，但Gawker获得的文件并不包含这一数据。

　　另外，Gawker得到的Uber资产负债表也表明，尽管仍在亏损，但该公司的现金却在迅速膨胀。

　　Uber随后发布声明称：“Uber亏损不是什么新闻，完全是旧闻。商业逻辑始终如此：先融资，再投资，然后增长，再创造利润，最终给投资者带来回报。”(书聿)