五个美国Uber司机的故事

　　Uber就像一场风暴，冲击着全球的出租车行业。他们的创始人因为在巴黎遭遇打车难，立志打造一个基于手机的平台，让人们可以便捷地用私家车满足打车缺口。发布近五年，Uber的估值已经急剧增长到400亿美元。人们甚至造出了一个新词Uberization，形容Uber的分享经济模式给其他固有行业带来的冲击。

　　打车难是在北京生活的一大头疼事，以至于高峰期打车都得看司机的脸色，甚至一辆辆询问又被一辆辆拒绝。不管是快的或滴滴，还是易到或Uber，只要能满足打车者的需求，都是移动互联网带来的生活方式创新。同样，Uber改变的不仅是打车者的出行方式，更改变了那些兼职司机们的生活。

　　我住在美国大农村地区，这里公共交通匮乏，基本出行都是开车。所以平时也极少使用Uber，只是出差的时候会用到。和国内打车一样，坐在车上默默玩手机总是有点尴尬，找话题和司机聊点什么是最好的消磨手段。相比较普通出租车司机，我更喜欢和Uber司机聊天，因为他们有着各种不同的职业，有着不同的故事。

　　下面五个Uber司机是我过去一年半时间印象最为深刻的，有的也曾在微博和微信里记录过。（注：拉斯维加斯并没有Uber，加入赌城司机是为了证明Uber在美国也不是处处可行。）

　　一、Uber让我更好体验生活

　　地点：旧金山

　　时间：2014年10月

　　参加完Evernote的年度开发者会议，我从旧金山海边的Fort Mason打车去城铁站。司机是个大约50多岁的白人，白色的胡须，玳瑁的眼镜，斜戴着一顶小圆帽，言谈举止非常有风度，不像是常见的兼职司机。车里还放着一本厚厚的书。问起来，原来他是旧金山一个剧院的演员。

　　“我一年前离婚了，从中部搬来加州，开始新的生活。我在旧金山一个小剧院找到一份工作。对，你要是来看演出还能看到我，当然不是主角。这是我喜欢做的事情，但这份工作收入不高。你知道旧金山的生活成本有多高，光我租的一居室房租要2000多美元。我需要有一份兼职收入。”

　　“在剧院工作的好处是我一周只需要去三天，其他的时间我可以开车通过Uber挣钱。不排练和表演的时候，我就开车在旧金山市区接活，但我晚上回很早回家，因为我还要给自己留出看书和听音乐的时间。毕竟，我不是只为了挣钱。“

　　“对我来说，这个工作还有另外一个好处。我会和上车的每个乘客聊天，了解他们的生活，观察他们的言谈，这样有助于我更好的体验生活，塑造各种不同的人物造型，对我的表演是个很好的帮助。这是一个意外的收获。”

　　下车的时候，他热情的邀请我关注他正在排练的剧目。可惜我后来没有找到他给的名片。

　　二、拉斯维加斯不需要Uber

　　地点：拉斯维加斯

　　时间：2014年11月

　　拉斯维加斯是一个没有Uber的城市。实际上，整个内华达州都没有Uber。Uber曾经一度进驻赌城，却因为政府的一纸禁令而被迫退出。现在Uber正在积极组织游说力量，准备说服内华达政府，重新进入赌城运营。(注：内华达多是沙漠，城市很少，拉斯维加斯是最大最重要的市场。)

　　为此，Uber还拉上了希尔顿酒店和当地商会一道游说。拉斯维加斯绝大部分酒店赌场都集中在The Strip地区，多数情况下酒店之间穿行根本不需要打车。这里出租车最主要的用途是机场接送，单程算上小费大概是30多美元。

　　我是来参加亚马逊云服务AWS年会的。从麦克拉伦机场坐上出租车，司机是一个50岁上下的非洲裔大叔。非洲人的特点是热情健谈，一路上他介绍了自己当初如何移民到美国，谈到了自己的三个女儿长大出嫁，并热心的询问我是否有家庭和孩子(这点倒是很像国内的大妈)。“你看起来不像有34的样子，不过你应该赶紧成家，没有老婆孩子的男人永远不会成熟。”他的一番话让我无言以对。

　　“我在拉斯维加斯开了二十多年车了，这里的每一个赌场我都知道。人们从四面八方来到这里，就是为了寻欢作乐找开心。这没什么不好，但我不赌博，因为我老婆不喜欢。我知道Uber那东西，但这里没有，政府禁止了，我们也不需要Uber。Uber那些都是私家车，我们是正规出租车公司的，怎么可以让他们随便就从事这个职业？我也不用智能手机，回家我也很少上网。“

　　三、我打算自己买车开Uber

　　地点：纽约

　　时间：2014年8月

　　乐逗上市报道结束后，从曼哈顿中城打车去纽瓦克机场。打开Uber软件，却发现没有熟悉的Uber X(私家车)，只看到Uber Taxi的服务。这是纽约最常见的黄色出租车YellowCab。

　　Uber用户体验最为人诟病的就是飘忽不定的定位。司机到达Uber指示的位置却没找到我。打了电话确认后又绕了一圈回来接我。司机是个壮硕的俄罗斯大叔，上世纪九十年代初苏联解体后移民来到美国，做了出租车司机。我们愉快的交流了在社会主义国家生活的感受，并对比了苏联和中国的一些异同点。看得出来，他对戈尔巴乔夫是持有诚挚的谢意。大叔有两个女儿都已经出嫁，家里就剩下他和老伴。

　　“Uber在纽约可以作为出租车平台，我们也用，因为有时候晚上接活，你可以看看乘客的大致情况。我倒不是胆小怕事，而是不想那些乱七八糟的人弄糟我的车。对，你通过Uber Taxi叫车，是付出租车一样的费用，我也给你打印的收据，小费还是要额外计算的。“(注：美国打车通常要给15%以上的小费，有的城市直接20%)

　　“Uber是个好东西，我不讨厌他们。太多的人需要打车，纽约出租车又不够，Uber用额外的资源满足了需求，没什么不好。当然，他们也会影响到我们的生意。但我觉得，有的东西是趋势，不是我们可以阻挡的了的。说实话，我很认真的考虑，买一辆自己的车然后做Uber司机，收入会更高。我现在的出租车是公司的，要给公司交份子钱，每月收入也不到5000美元。“(按照Uber公布的数据，纽约出租车司机每周工作40小时平均年薪可以达到9万美元)

　　这趟车程连小费花了上百美元，有些心疼，有些后悔。当时不应该选择Uber T坐出租车。据说，今年纽约Uber私家车的数量已经超过了黄出租车。我想，下次应该不会再打车去机场了。

　　四、我们在让他们失业

　　地点：山景城

　　时间：2014年6月

　　傍晚走出山景城的城铁站，约好的Uber司机却还没出现。我提着行李等在站外，两部出租车停在不远处。司机过来搭话“需要打车吗？”。我摇摇头，“不了，谢谢，有车”。

　　几分钟后，一部车停在我的面前。司机先探头轻声确认了我的身份，然后帮我把行李搬上车，带着歉意说，“对不起，加了个油，让你久等了。”我注意到，那两个出租车司机一直在盯着我们看，眼神并不友好。显然，虽然这部车没有挂Uber那个标志，但也不像是朋友来接我的场面。

　　上车后，我看到他的车前架着两部iPhone，而且Uber的标志和Lyft的粉胡子都堆在车前座。他向我解释说，“这两部iPhone，一部是Uber给的，另一部则是来自Lyft。“这是一位同时给两家拉活儿的司机，就像是在国内同时接滴滴和快的的活一样。在旧金山湾区，这样的司机并不少见。“我偶尔也去旧金山市区，那边Lyft的用户要多一些，而硅谷这边基本都是Uber的用户。”

　　司机是给30多岁的白人男子，戴着黑框眼镜，浓密的胡须，笑起来有些腼腆。他是硅谷San Mateo地区一家小公司的普通经理，住在东湾的San Leandro。每天下班之后先不回家，在硅谷这边简单吃个快餐就开始跑出租，到晚上10点多就回家陪老婆。“没办法，东湾那边很少有活儿，回家吃饭再过来需要5美元的过桥费，而且时间太折腾了。我晚餐也就随便对付下”

　　“为什么要做这个？我也想每天下班陪老婆看电视啊。但我去年买了房子，月供压力不小，孩子也快上学了。现在做黑车司机，每天晚上跑4-5个小时，除去油费、税费和Uber的佣金，我每月还可以净入帐2500美元，正好是我的月供。有这笔钱，我的生活就放松多了。”

　　“你看到的，那两个出租车司机态度很不友好，所以我要是去车站接人的话，都会把Uber和Lyft的标志取下来。那边有不少出租车司机在趴活儿，我可不想有什么麻烦。但我真的理解他们，他们要申请牌照要给公司缴钱，我们这些黑车司机是在抢他们饭碗，让他们失业。“

　　五、每天开车我都想着女儿

　　地点：圣何塞

　　时间：2014年9月

　　晚上从圣何塞打车去机场，司机是一个三十多岁的华裔小伙。他有些不好意思的说，“虽然我是华人，但我不会普通话。”他白天在一家物流公司上班，晚上回家吃完饭就出来接活。

　　“我早上很早要上班，所以晚上不能开太久，不能影响本职工作的。我每天晚上自己控制着，约莫着挣够了60-70美元就回家睡觉，那会差不多也11点多了。做这份工作就是想挣钱啊，现在女儿上幼儿园，开销比以前大多了，每月光她身上就至少要1000美元。“

　　“每天吃完晚饭6点多，我就和女儿说‘爸爸要出去挣钱啦，来亲爸爸一下’。女儿很舍不得，每次搂着我的脖子亲好几下，但她也很懂事，都不哭不闹。等我晚上回家的时候，宝贝女儿早就睡觉了。我也不敢叫醒她，就把房门推开一条小缝，黑着看她熟睡的小床。第二天早上，她再看到我的时候又会亲我。”

　　“Uber让我每个月多了2000美元的净收入。我挺满意的，没有Uber我也不知道该做什么赚钱，但这份工作最大的代价就是晚上不能陪女儿，每天晚上只有她妈妈给她讲故事。老婆说，女儿每天都盼着我早点回家。我听了很难受。“

　　“挣钱也不是全部，我周日就从来不出车，一整天都陪着女儿，带她出去玩，给她买好吃的。每周就这么一天，算是弥补她平时的失落吧。“

　　“那你开车的时候想她么？”我看到他的方向盘前贴着老婆女儿的照片。

　　“怎么不想，我每天开车的时候都想着她。”