Uber调查：我们的司机干活少 收入高

　　这项研究是由Uber联合Benenson Strategy Group和经济学家阿兰·克鲁格(Alan Krueger)共同发布的，目的是更好地了解使用其美国租车平台的司机，其中包括了司机的人口统计数据和收入，以及他们决定使用Uber的普遍原因。

　　Uber新任政策和战略高级副总裁大卫·普罗菲(David Plouffee)说：“我们已经在多数美国城市实现了不俗的触角，所以有必要更好地了解我们的司机。”

　　随着Uber在劳动力市场上的地位逐步壮大，分享其司机的相关信息也变得越发重要。目前约有超过16万司机在Uber的平台上积极接单，这一数字还在不断增长。该公司称，这项服务的新司机注册量每过6个月都能翻一番。

　　Uber在报告中称：“2013年1月，新注册的司机不到1000人。一年后，2014年1月的这一数字超过6000人，2014年6月为1.9万，2014年11月接近3.2万。2014年12月，随着假期需求增长，将近4万新注册的司机通过Uber在美国接了第一单。”

　　不仅新司机数量增长迅速，多数司机还会坚持使用Uber。在注册1个月后，只有11%的司机处于非活跃状态。而在经过6个月后，约有70%的司机依然在活跃使用Uber接单，1年后的活跃比例仍然超过50%。

每周仍然驻留Uber的司机比例

　　事实上，多数Uber司机都没有将此视作一项全职工作。在美国20座大城市中，约有80%的Uber司机每周驾驶时间不足35小时，超过一半为每周1至15小时之间。相比而言，有80%的美国出租车司机每周驾驶时间超过35小时。

　　Uber司机减少驾驶时间的原因之一在于，他们通过该平台每小时赚到的收入更高。在美国20个最大的市场中，Uber司机平均每小时盈利超过19美元，而出租车司机的小时平均工资只有12.90美元。

美国各大城市Uber司机与出租车司机每小时收入对比

　　不过，该研究也指出，由于Uber司机都不受雇于该公司，因此这一数据并未考虑司机在汽油、折旧、保险方面的开支。这些费用因人而异，但可以在一定程度上通过税收减免来抵消。

　　但Uber还是表示：“这些数字表明，除非平均税后成本超过每小时6美元，否则Uber司机的小时收入还是超过出租车司机的小时工资。”

　　根据Benenson Strategy Group对600名Uber司机进行的调查显示，他们使用Uber平台主要是因为该平台在时间上的灵活性可以适应他们自己的日程安排。

　　加盟Uber时，约有80%的司机拥有全职或兼职工作，2/3拥有全职工作，只有8%处于完全失业状态。

　　Uber的美国司机只有不到半数曾经担任过职业司机，另外51%从未靠开车赚过钱。

　　加盟Uber后，只有38%的司机表示他们为Uber全职工作；还有31%自称拥有其他全职工作，只是业余使用Uber赚钱；另有30%拥有其他兼职工作。

Uber司机与出租车司机每周工作时间对比

　　普罗菲表示，该报告中最令人意外的结论之一是，有超过73%的司机表示，如果在朝九晚五和更加灵活的工作之间选择，他们会选择后者。

　　“Uber的工作在于可以完全控制自己开车的时间和时长。”普罗菲说，“我们认为整个经济中没有任何这样的东西，规模上更是无法与之匹敌。”

　　该研究还给出了一些有趣的人口统计学数据，用于对比专车司机和出租车司机及其他职业司机。例如，19%的Uber司机年龄小于30岁，而出租车司机的这一比例仅为9%。与此同时，44%的出租车司机年龄在50岁或以上，Uber司机仅为24.5%。

　　约有半数Uber司机拥有大学学历，出租车司机或其他职业司机只有18%。与此同时，Uber司机只有12%为高中或以下学历，出租车司机或其他职业司机的这一比例超过一半。

　　Uber司机有14%为女性，远高于出租车行业的8%。(鼎宏)