Uber叫车服务的争议

　　起源于美国加州旧金山，目前盛行于美国的私人出租车Uber，上周在德国踢到铁板；德国法兰克福地方法院上周下令Uber不得在德国提供服务。法兰克福法院表示因为Uber的司机没有载客执照，所以禁止Uber提供联系司机与乘客的Uberpop服务，违者将面临最高单趟25万欧元的罚款。

imapbox邮箱云存储,邮箱网盘

　　从法院的角度来看，Uber缺乏适当的执照与规范，禁止Uber的营运，因此是必要的。但是从创新及消费者权益的角度评量，在美国广为流行并受好评的Uber，当然有它的价值；关键问题在于，如果这些价值是被承认的，那么是否应订定适当的规范去接受它的存在？尤其，自2009年成立至今，Uber已进入全球200个城市，单是今年暑假就已募集到12亿美金资金，公司价值也已高达170亿美元。

　　Uber基本上是由私人以自己的车，提供出租车的服务。透过Uber公司的网络平台，叫车的乘客只要输入叫车地点，就可在叫车后，知道大约几分钟后车子会到，并且经由自己的智能手机，看到驾驶人的基本资料，包括驾驶人的照片、车型厂牌及年份等；另外，也可在手机上看到这辆车子目前所在位置，以及他行驶到叫车地点的路径，包括正在右转左转，以及碰到路口红灯等等。

　　几个月前去美国旧金山，充分享受到Uber带来的便利性。相较于中国城市各地随处可见的出租车，加州(或除了纽约城里的所有其它美国地区)的出租车可真少见；而且价格十分昂贵。因此，几乎所有外地来客，都需要去租辆车子才能代步；即使是本地人，也因为停车昂贵，尽量减少开车；当然因此交通不便。

　　但现在加州，甚至美国各地，Uber盛行，不论起止点，只要输入讯息，即刻得到响应，车子一般也都在三、五分钟内即抵达。因为Uber公司对这些多数是兼差充当司机者的要求，车况基本上都又新又好，而且所有司机都照着GPS 定位的路径行驶，所以也不用担心司机故意绕路多收钱；此外，更因为乘客是透过移动支付方式付款至自己登记在Uber的账号户头里，因此下车时也不用付钱，免去携带现金及付钱找钱的麻烦。种种这些，实在是大大提高便利性。

　　Uber对消费者创造的附加价值，实取决于外在的客观条件。因为Uber可作为弥补出租车的不足，所以如果是在一个出租车满街跑的地方，需求当然就比较低；而且在出租车多的城市，当然遇到的反弹也比较大。但是，毕竟并不是所有城市都有便利的出租车的，而且美国的Uber还另外推出Uber Black，提供商务上需求的黑车，价钱较一般Limo更是便宜许多，这些都充分利用闲置资源，服务社会大众，造福消费者，尤其更是把握了行动装置所带来的商机。Uber的未来，值得关注。

　　(作者现任香港北威国际集团董事总经理)

阅读和此文章类似的: 全球报导